De cellen en tussencellen werden met diabaas, het op Curaçao veel voorkomende stollingsgesteente, vanaf de vaste wal met vrachtwagens gevuld.
Ongeveer driekwart van het toekomstige dok was op het bestaande land gelegen en één kwart in het water. Om echter een betrouwbare waterdichte werkbare bouwput te krijgen, werd er ca. driekwart rondom met cellen en tussencellen geheid. Na het vullen kon langzaam worden begonnen met het leegpompen. Dit leegpompen moest vrij langzaam en gecontroleerd gebeuren om de damwanden te laten ’zetten’.
Hierna werd begonnen met het ontgraven van het dok. Eerst komen de Caterpillar bulldozers met hun rippers aan te pas, om de keiharde diabaas in hapklare brokken te rippen. Vervolgens kunnen loaders de vrachtwagens vullen om het diabaas in de geheide cellen of op een stortplaats te dumpen. Het ontgraven ging dag en nacht door tot de gewenste diepte was bereikt. In de ontgraving periode werd hard gewerkt aan het opzetten en installeren van de diverse werkplaatsen, magazijnen, betoninstallaties, bendingyard, enz. Ook werden er al stockpiles aangelegd van verschillende gradaties gecrushte steen, waar later het beton van werd gemaakt. Omdat er op Curaçao door gebrek aan rivieren geen grind is, wordt er van harde rots d.m.v. steenbrekers ’crushed stone’ gemaakt.
Het was een betonnen droogdok, het beton hiervoor werd op het werk zelf gemaakt. Hiervoor had OCCC een tweetal betoninstallaties ingezet. Ook het betonijzer werd op het werk zelf op maat gemaakt en gebogen, er was een aparte ’bendingyard’ voor opgezet. De reststukken van het dikke ijzer werd d.m.v. een speciale lasunit weer aan elkaar ’gestuikt’, om daarna weer op maat geknipt te worden voor hergebruik.
Links is het dok grotendeels klaar, althans het betonnen gedeelte ervan. Vooraan bij het dok is de aanslag te zien waartegen de invaarbare dokdeur zal worden geplaatst, met rechts vooraan de pompenkamer. In het dok zelf wordt de laatste hand gelegd aan de stalen drijvende dokdeur. Eén van de permanente kranen, aan de rechterkant, is al grotendeels opgebouwd. Aan de linkerkant van het dok zijn de werkzaamheden al aan de gang voor de bouw van de kraanbaan voor de linker dokkraan.
De voorkant van het dok is al gedeeltelijk met water gevuld, om de drijvende dokdeur naar zijn positie te kunnen ’varen’. Als de dokdeur op zijn plaats is, kunnen de cellen en tussencellen van de damwanden aan de voorkant van het dok worden getrokken. Ter weerszijden van het dok aan de voorkant moeten nog de afsluitende damwanden worden geheid.
De bekisting waarmee de pompenkamer werd gestort was een prachtig stukje vakwerk, hoe mooier de bekisting hoe beter en gladder de betonnen wanden eruit komen te zien. Alle wanden hadden een ronde vorm om het in- en uitstromende water goed te geleiden. Dit staaltje vakmanschap werd uitgevoerd door de hr. Blauw en zijn mannen.